香港“冰花”盛放“十四冬”
4月12日,香港九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示,香港Segway在欧美市场的品牌优势,让九号公司的营销推广,比如进入大的KA等零售渠道会更容易,他同时表示,除了上述收购,2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司,除了给当地创造就业,带来税收之外,最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求,同时跟当地的供应商、包括零售企业对接,这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。
在产能和门店大举扩张背后,冰花高禄峰当天援引数据表示,冰花电动两轮车是一个巨大的品类,仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起,我个人预判未来在整个东南亚,在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于2024年以及更长远的下一个十年,盛放高禄峰当天还表示,盛放公司仍将向着把生态做强,把红海做蓝的目标继续前进,纵向优化产品序列,而深入全球化市场仍是主旋律。
据记者了解,香港九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日,冰花九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示,冰花Segway在欧美市场的品牌优势,让九号公司的营销推广,比如进入大的KA等零售渠道会更容易,他同时表示,除了上述收购,2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司,除了给当地创造就业,带来税收之外,最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求,同时跟当地的供应商、包括零售企业对接,这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他认为,盛放虽然上述这些不像技术看起来那么复杂,但是需要时间,需要不断去搭资源。
香港责任编辑:黄兴利主编:寒丰。华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、冰花每40秒生产一台智能电动滑板车、冰花每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂,目睹了这里繁忙的生产景象。
事实上,盛放电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源,盛放当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%,74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务,但后者去年的收入只有2.5亿元。
财报还显示,香港2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元,是公司第二大收入来源,毛利率达到29.45%。冰花大项目做好细致的准备非常重要。
直到写书写到第5个年头,盛放他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书,盛放和其他作者交流沟通时,才清楚地意识到,作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常,例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题,香港出现超出预算或者交付推迟的情况,值得借鉴。
第一个主要原因:冰花项目越大,冰花政治影响的因素就越多,权力的角力过程中,战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态,无论是现实中的政客还是企业中的管理者,为了让项目能够立项,为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益,在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。这时候需要分两步走,盛放剔除肥尾之外的情况,算出平均数作为起步的参照系,同时对可能出现的异常现象做好预案。
(责任编辑:云南省)
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